Tendances en matière de transports selon DOCKR.

DOCKR vous accompagne vers un avenir durable. Beaucoup de choses changent en peu de temps pour les livreurs et les transporteurs dans les villes néerlandaises. À partir de 2025, vous ne pourrez plus utiliser votre camionnette diesel dans trente centres-villes. Quels sont les changements auxquels vous pouvez vous attendre avec ces tendances en matière de mobilité et que peut faire DOCKR pour vous ?

La transition des combustibles fossiles vers l’énergie électrique progresse rapidement, y compris dans le domaine de la mobilité. Les camionnettes diesel seront bientôt interdites dans de nombreux centres-villes, ce qui représente un grand changement pour les entreprises. Votre moyen de transport est-il prêt pour l’avenir ? Quels sont les éléments à prendre en compte dans les années à venir ? Quelles sont les solutions intelligentes à votre disposition – existantes et futures ? Et comment pouvez-vous vous préparer dès maintenant ? Dans ce blog, nous dressons la liste des tendances en matière de transports.

Zones environnementales dans les centres urbains

D’ici 2025, c’est-à-dire dans deux ans, la logistique urbaine d’une trentaine de villes néerlandaises devra se passer de combustibles fossiles. Dans des villes comme Rotterdam, Utrecht, Eindhoven, Haarlem, Assen, Nimègue, Groningue, Amsterdam et Zwolle, seules les livraisons sans émissions seront autorisées. Dans ce cas, comment vous rendre chez vos clients ? En tant qu’entrepreneur, vous n’avez que deux ans pour trouver la solution aux tendances en matière de transports.

Tendances durables

L’instauration de zones zéro émission pour le transport de marchandises dans les centres-villes n’est pas une mesure isolée ; pratiquement toutes les villes ambitionnent d’être totalement exemptes d’émissions d’ici 2030. Ce développement durable s’accompagne d’autres tendances écologiques en ville. De nombreuses autorités communales visent à créer beaucoup plus de zones de circulation à vitesse limitée et de zones sans voiture dans les centres-villes. Les frais de stationnement augmentent, et le nombre de places de parking diminue. N’oublions pas non plus la vulnérabilité des centres-villes historiques, ce qui se traduit de plus en plus par des restrictions liées au poids des véhicules. Dans un avenir proche, le successeur électrique de la camionnette diesel sera lui aussi parfois peu pratique dans les centres urbains, car trop grand et trop lourd.

Les mesures prises à l’étranger : Paris

L’écologisation dans les villes néerlandaises n’est pas une mesure unique. Dans le monde entier, des villes se réinventent pour devenir des lieux de vie et de travail agréables et écologiques, où les piétons et les cyclistes sont plus souvent prioritaires, où la voiture ne règne plus en maître dans les rues. Paris va bannir tous les véhicules diesel de la métropole en 2025, par exemple. Conformément au plan climat, c’est en 2030 que les véhicules essence seront interdits en région parisienne. Cela implique un renouvellement massif de la flotte dans la Ville Lumière. La région investit 100 millions d’euros dans la promotion de l’usage du vélo.

Berlin sans voiture

À Berlin, un mouvement de grande ampleur fait pression actuellement pour interdire aux voitures toute la zone du centre-ville située à l’intérieur de la petite ceinture de Berlin. Cette zone, d’une superficie supérieure à celle de Manhattan, deviendrait alors le plus grand espace urbain exempt de voitures au monde. Berlin dispose déjà d’un excellent réseau de transports publics et de pistes cyclables. Les véhicules de distribution et, par exemple, les services d’urgence peuvent toujours accéder au centre-ville, mais les promoteurs du projet « Berlin Autofrei » entrevoient la nécessité de prévoir des alternatives écologiques dans un avenir proche. Ce mouvement citoyen a recueilli 175 000 signatures en faveur du projet cet automne.

Ici Londres

À Londres, on assiste à des évolutions similaires, consistant à interdire les voitures à énergie fossile. Les entreprises s’adaptent. Plusieurs d’entre elles livrent déjà leurs services et leurs colis à l’aide de vélos cargos électriques. Plus propre encore qu’une camionnette électrique, le vélo cargo électrique prend moins de place dans les bouchons en ville, ne pose pas de problème de stationnement et de livraison et est plus sain pour les travailleurs de ces entreprises. Aux dernières nouvelles, Amazon va bientôt se débarrasser de milliers de camionnettes diesel pour passer au transport électrique à plus petite échelle.

Pas encore de percée de la camionnette de livraison électrique

Retour aux Pays-Bas. Les camionnettes électriques en circulation sont peu nombreuses actuellement. En 2021, elles ne représentaient que 1 % de la flotte de camionnettes aux Pays-Bas. Bon nombre d’entreprises ne sont pas encore disposées à passer à la camionnette électrique. Une enquête récente de SME Netherlands montre que 9 chefs d’entreprise sur 10 ne prévoient pas d’acheter ce type de transport. Et ce, malgré la perspective d’une taxe supplémentaire sur les camionnettes diesel à partir de 2025. Cette taxe augmentera le prix d’achat des fourgonnettes d’environ 11 000 euros.

Plateformes et vélos cargos électriques

Mais que se passera-t-il dans deux ans, lorsque tous ces centres-villes ne seront plus accessibles aux bons vieux moteurs diesel ? Une réponse à cette question est la création d’une plateforme logistique, un centre de distribution en périphérie de la ville. Les colis ou autres marchandises peuvent y être récupérés, par exemple, à l’aide d’un petit véhicule électrique. Les derniers kilomètres peuvent ainsi être parcourus jusqu’au client. Le vélo cargo électrique est le moyen de transport idéal à cet effet : sans émissions, léger, compact et utilisable partout. Les vélos cargos de DOCKR vous offrent également une flexibilité financière et contractuelle. Vous n’êtes pas liés par des contrats de leasing de longue durée. Vous aussi, vous voulez circuler à votre aise en centre-ville à partir de 2025 ? Dans ce cas, choisissez le DOCKR qui convient à votre activité.

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